2018-07-17 20:16:33
151
Non-profit housing as an opportunity for inward spatial development? (2016–2018)
2018-07-17 20:16:33
149
Railway Capacity and Density Thresholds for the Future Spatial Development in Swiss Central Plateau
2018-07-17 20:16:33
199
Raum+ Nachhaltiges grenzüberschreitendes Siedlungsflächenmanagement (2006)
-
CODE PELEPONNESE (2016–2017)
In 2016 the Chair for Spatial Development at ETH Zurich organised a Swiss–Greek Symposium on the topic of Train, Tourism and Regional Development as a means of stimulating the discussion on the reactivation of the existing railway network in the Peloponnese.
The Peloponnese Peninsula offers countless attractions for all manner of tourists and travellers: landscapes of exceptional beauty, significant archaeological sites, historical sites and monuments, important cultural events and, especially, agricultural products of high quality.
Early in its history, the railway was already a driving force for the economic and spatial development of the Peloponnese. The first railway line was built in 1882. Because of the economic crisis in Greece, however, a major portion of the railway network has been shut down since 2011. This was deemed necessary even though the railway network had been recently reconditioned with support from the EU.
When the railway on the Peloponnese is seen as a modern and sustainable infrastructure, this will lead to the establishment of a high-quality tourism industry and serve as a successful example of decentralised development as a way out of the social and economic crisis.
In order to stimulate the discussion about the reactivation of the railway network on the Peloponnese, the Chair of Spatial Development of the ETH Zurich organised a Swiss-Greek symposium in Autumn 2016 with the topic: Railway, Tourism and Regional Development. At the symposium, the founding of the Swiss Rhaetian Railway was presented as a successful example of a regional railway network and followed by discussions on potential solutions for the development of the railway on the Peloponnese Peninsula to serve as a driving force for tourism and a sustainable spatial development. Since 2008, the Albula und Bernina stretches of the Rhaetian Railway are UNESCO world heritage sites, prompting discussions on the possibilities of applying to UNESCO for the Peloponnese Peninsula to become a world heritage site.
-
Spatial Planning Matters! (2015–2017)
Successful stories and fundamental concepts for spatial planning that matters!
Universities and technical schools educate today for the tasks of tomorrow. Ideas about what tasks will be important for future spatial planning and development must therefore be the central starting point of a university education. Research and education thus stand in close interaction. Theories and methods do play a central role in higher education, especially in the field of spatial planning where many disciplines have to collaborate in order to create a sustainable development of our living space.
A professional practice needs a good theoretical basis and useful methods. Like all practices, spatial planning practice is also based on theory. However, it is an interaction: theory needs professional practice as a basis for theory formation. Without experience from practical operation, where always new open questions arise, theory loses its practical relevance, i.e. its connection to reality.
The project was developed through a close cooperation among the highly regarded planning scholars from the US, Germany, Austria, Italy and Belgium, in addition to the lecturers from the Chair of Spatial Planning and Development. The results should be presented in a publication available to the public in 2018.
-
Future Spatial Development of the Limmat Valley (since 2007)
In 2013 long-term perspectives for the spatial developement of the Limmat Valley were tested and evaluated with broadly based ideas competition.
In the final report of the Idea Competition, Perspective for the Spatial Development of the Limmat Valley (PeRL), the participating communities, regions, cantons, Federal representatives and external experts formulated recommendations for possible orientation targets concerning settlement and urban layouts, landscapes and open spaces, mobility and transport and economy and society in the Limmat Valley, for example, with the executives of the communities and cantons, such as the platform Aargau–Zurich, or with the responsible Federal Offices, e.g. a discussion on the UVEK coordination conference.
The work done by the planning team led to a deeper collective overview of spatially relevant problems and conflicts in the Valley and spanned a broad spectrum of spatial strategies and solutions. Many of the themes are characterised by high complexity and certainly cannot be dealt with in the short term. Since then the participating communities and cantons have continued with great commitment, including ongoing cross-border planning activities, e.g. on the Limmat Valley railway, initial projects for a Limmat Valley Agglomeration Park, as well as discussions on the processing of a integrated mutual long-term perspective.
At the end of 2015, the Regional Limmat Valley Project Show was founded as an organising institution and started operating over the course of 2016. The Cantons of Zurich and Aargau, both members of the project, together with the Limmat Valley communities, cities, regions and private persons and the cooperation of the Federal Government wanted to actively design and organise the further development of the Limmat Valley including cross-border activities. The Regional Limmat Valley Project Show should initiate forward-looking projects, for example, related to settlement development, recreational facilities or infrastructures, which should be coordinated and presented in a Project Show for 2020–2025.
In cooperation with the Regional Limmat Valley Project Show, the Chair for Spatial Development has organised a three-part public event series in 2017 on the thematic focus of the future spatial development of the entire Limmat Valley. The trilogy includes events on the themes of free space, transport and settlement development.
-
Spatial Development of Small and Medium-sized Communities (2015–2017)
Small and mid-sized communities are facing particularly large challenges under the policy of developing existing settlements before expanding into undeveloped or agricultural land.
The Chair of Spatial Development is currently working with the community of Lengnau AG in connection to these upcoming tasks. Part of these tasks include the internal development of existing settlements with high quality and a sense of proportion. The future of public buildings and facilities is an important element of inner development and requires careful consideration.
A special challenge is the development of the town centre. The community of Lengnau AG is as a good example of a mid-sized community for reviewing and presenting the tasks involved. Important steps will be prepared and conducted by the participants under supervision and the experiences will then be evaluated.
-
CODE Hamburg-Athens (2015–2018)
Seeking for integrated spatial and transport development in a multicultural planning environment: the example of Hamburg–Athens corridor.
The Hamburg–Athens Corridor (also called the Orient/East Mediterranean Corridor) is one of Europe's central north–south transport corridors. It connects the harbours of northern Germany with the Balkan states, the Adriatic harbours, Danube harbours and Mediterranean ocean harbours of Thessaloniki and Athens. Improvements could lead to an increase in railway capacities, passenger numbers and better conditions for freight rail transport. In addition, travel times and costs for freight and passenger transport could fall. In all of these possibilities, it will be important to respect the requirements of a sustainable spatial development and to use the opportunities for the urban development of the respective countries.
Considering the above viewpoint, the Hamburg–Athens Corridor is currently a descriptive example for an infrastructural deficit, missing connections and bottlenecks. As soon as the corridor gains stability, it could strengthen the eastern Member States of the expanded EU with a capable and effective railway axis and give the living spaces in the catchment areas a stimulus for sustainable development, not least in the interests of Europe itself.
To date, four ARL Working Party meetings have been conducted. The first meeting, held in Prague, was dedicated to the development of the corridor in the border region between Germany and the Czech Republic. The current state of the community initiative on the development of the Dresden–Prague railway line was explained. The second meeting, in Vienna, gathered experts from the different transport companies, in order to present the strategy for Vienna as a transport node in association with the integrated spatial and transport development. The third meeting clarified the importance of railway and harbour development at the entrance and exit of the entire corridor in Athens and discussed the importance of future construction in Athens. The last meeting elucidated the possibilities of integrated spatial and railway transport development in Belgrade.
-
Non-profit housing as an opportunity for inward spatial development? (2016–2018)
Future perspectives of the current housing stock in Switzerland
Non-profit housing providers constitute important players on the housing market in Switzerland. With a housing stock of around 270'000 or 6 % of all dwellings, cooperatives offer the largest part of non-profit housing.
In 2015, a comprehensive analysis of the public housing inventory in Switzerland was conducted and its potential for a denser internal structure estimated. Starting point was placing public housing apartment buildings in an international context. In 2016, the findings of the nation-wide overview were strengthened based on various expert discussions and a concrete planning process for placing the public housing project 'Freistatt' within Thun's existing settlement was examined.
In a further step, any additional internal consolidation areas should be explored now using spatial concepts, test designs and expert interviews. The findings should be used for the further development of planning processes, to ensure that the urban structure and the social and ecological quality of possible renewal measures and to motivate the mobilisation of any available areas with densification potential through a comparison of the interests of participating actors.
In total, this project should create an overview of public housing construction in Switzerland and identify any possible opportunities in such a way that these settlement inventories can be further developed in a desirable manner.
This project is sponsored by the Swiss National Fund (SNF).
-
Railway Capacity and Density Thresholds for the Future Spatial Development in Swiss Central Plateau
This project aims to find the time and space priorities for inner development, in addition to examine the different possibilities for activation of the existing land reserves.
A considerable part of the existing settlement area reserves of around 60% are located in the small and mid-sized communities of Switzerland. The research investigates whether the existing formal and informal planning instruments are suitable for high-quality development according to the minimum strategy of 'Internal Development before New Development' and if the relevant actors can apply these instruments.
Essentially, the project concentrates on questions of the existing instruments, actors, organisational forms and their effects on a high-quality settlement development. The project continues the approach and results of two previous important research projects: the SNF project, Latitude for Density (Spielräume für Dichte) and Chances and Challenges for the SBB.
As the backbone of public transport in Switzerland, the railway corridors in national and regional level and railway stations on the local level form the core of the analysis. First results from the project, Chances and Challenges for the SBB, show that there are still large land reserves for settlement development in the areas close to railway stations in small and mid-sized communities.
A long-term goal of the project is a sustainable settlement development with emphasis on the development of internal land reserves in combination with railway infrastructure strategies. The existing planning instruments and the interaction between the relevant actors will be examined in the short term.
-
Future Organisation of Raum+ (since 2017)
Raum+ was initiated by the Chair for Spatial Development of ETH Zurich and by gradual development and application over the past few years it has become a sophisticated and proven method for providing a reliable overview of settlement land reserves. In Switzerland, the Raum+ approach was applied in the cantons of Basel-Landschaft, Schwyz (model projects), Uri, Ticino (Upper Leventina), Valais (Upper Goms), St. Gallen, Grisons (Chur agglomeration), Schaffhausen, Thurgau, Fribourg (Fribourg agglomeration) and Obwalden. Some cantons regularly update their overviews. Based on these problem-oriented overviews, spatial development strategies and measures for the mobilisation of settlement area reserves can be developed. The overviews provide an objective basis for land use management and support the limitation and concentration of settlement growth.
Due to the forthcoming retirement of Prof. Scholl, the Raum+ cantons, in cooperation with the Chair for Spatial Development, have examined various options as to how a future sponsorship of Raum+ might be structured in order to further secure operative activities. After intensive work under the lead of the Canton of St. Gallen, the association Raum+ was founded on 6 November 2017 in the presence of the Raum+-cantons and -regions. The cantonal planner of St. Gallen, Ueli Strauss, was elected president of the association. The office will be located at the Chair for Planning of Landscape and Urban Systems PLUS and will be operational by the 1st of January 2018. The continuation of Raum+ is thereby guaranteed in the long term. The Federal Office for Spatial Development ARE has also joined the association as an associate member and continues to support the Raum+ method.
-
Raum+ Projects
Raum+ is a method for preparing a resilient, i.e., practice-oriented and comparative overview of settlement area reserves.
In Switzerland, the approach Raum+ was implemented in the Cantons of Basel-Land, Schwyz (model approach), Uri, Ticino (Upper Leventina), Wallis (Upper Goms), St. Gallen and Graubünden (Agglomeration Chur) and other regions. The overviews created with Raum+ form the basis for settlement land management and prepare the data for a future settlement model. From the point of view of the Federal Office of Spatial Development, Raum+ has been proven both methodologically and in practice. In view of the mobilisation of land reserves in existing settlement areas, Raum+ has already been recognised by ARE as a necessary addition to the building zone statistics of the federal government, which was previously built on the minimal data model of Art. 31 RPV.
-
Raum+ Agglomeration Freiburg (2014–2016)
The research project provides an overview of potential settlement areas within existing building zones of the Agglomeration of Fribourg. For the first time, the method of Raum+ is applied in a bilingual region of Switzerland.
Developed by the Chair of Spatial Development at ETH Zurich, Raum+ represents a mature method to provide an overview about potential areas for the development of settlements and spaces. For many years, the method has been refined and tested in several areas of Switzerland (AI, BL, GR, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VS). Within the project «Raum+ Agglomeration Freiburg», the project initiators, namely the Agglomeration and the Canton of Freiburg, will be provided with an overview of potential settlement areas within existing building zones. The ten municipalities of the agglomeration represents the study area. The purpose of the project was to create an overview as solid basis for sustainable urban development and to find common ground for the maxim «inner development before external development». The results are the foundation for the management of the regional settlement area. The project is carried out in close collaboration with the Chair for Spatial Development at ETH Zurich. It is the first time that the method of Raum+ is applied in a mainly french speaking part of Switzerland.
-
Raum+ Agglomeration Chur (2011)
An overview is being prepared for the Chur Agglomeration using the Raum+ method to determine the available settlement land. The overview delivers the basis for working out a sustainable spatial strategy and for the implementation of an active settlement land management approach. The project thus contributes to the principle of the economical use of land anchored in the Swiss Federal Constitution. Impetus for conducting the project is the ongoing preparations for a second Chur Agglomeration programme.
In order to keep the federal funding for transport infrastructures, the cantons must locate potential land for settlement purposes and a strategy as well as measures for the approach to this potential. In addition, the surveyed data will generate added-value for the communities involved as it can be used as a starting point for communal deliberations in relation to sustainable settlement development. The survey is being conducted by members of the Chair of Spatial Development of ETH Zurich.
-
Raum+ Kanton Appenzell Innerrhoden (2017–2018)
Im Rahmen des Projektes «Raum+ Appenzell Innerrhoden» wurde eine kantonsweite räumliche, quantitative und qualitative Übersicht über die Siedlungsflächenreserven (Art. 31 & 47 RPV) erarbeitet werden. Basierend auf der Übersicht wurden gezielt räumliche Entwicklungsstrategien und Massnahmen für eine Mobilisierung der Siedlungsflächenreserven erarbeitet werden. Die Übersicht schafft somit eine sachliche Grundlage für ein Siedlungsflächenmanagement und unterstützt die Begrenzung und Konzentration des Siedlungswachstums.
Für ein aktives Siedlungsflächenmanagement bedarf es qualitativer Informationen zu den Flächen. Da die lokalen Vertreter über das aktuellste und akkurateste Wissen zu den Flächen verfügen, ist der Raum+-Ansatz stark auf die Kooperation mit besagten Akteuren ausgerichtet und die Erhebung erfolgt in Zusammenarbeit mit den Gemeinden und dem Kanton. Wesentliches Instrument für die Erhebung der Siedlungsflächenreserven ist eine internetbasierte Plattform, die es erlaubt, die Informationen orts- und zeitunabhängig zusammenzustellen.
-
Raum+ Canton of Obwalden (2015–2016)
The canton of Obwalden has very specific landscapes and settlements which create a common identity for the local population. To maintain or even increase the existing qualities a sustainable settlement policy is required.
Developed by the Chair of Spatial Development at ETH Zurich, Raum+ represents a proven method to provide an overview about potential areas for the development of settlements and spaces. For many years, the method has been refined and tested in several areas of Switzerland (AI, BL, FR, GR, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VS).
Within the project “Raum+ Kanton Obwalden“, the project initiator, the Canton of Obwalden, will be provided with an overview of potential settlement areas within existing building zones. The seven municipalities of the canton represent the study area. The purpose of the project is to create an overview as solid basis for sustainable urban development and to find common ground for the maxim „inner development before external development“. The results will be the foundation for the management of the cantonal settlement area.
-
Raum+ Kanton Schaffhausen
Im Rahmen des Projektes „Raum+ Schaffhausen“ wurde im Auftrag des Planungs- und Naturschutzamtes des Kanton Schaffhausen eine kantonsweite räumliche, quantitative und qualitative Übersicht über die Siedlungsflächenreserven (Art. 31 & 47 RPV) erarbeitet. Basierend auf der Übersicht können gezielt räumliche Entwicklungsstrategien und Massnahmen für eine Mobilisierung der Siedlungsflächenreserven erarbeitet werden.
Die Übersicht schafft somit eine sachliche Grundlage für ein Siedlungsflächenmanagement und unterstützt die Begrenzung und Konzentration des Siedlungswachstums. Für ein aktives Siedlungsflächenmanagement bedarf es qualitativer Informationen zu den Flächen. Da die lokalen Vertreter über das aktuellste und akkurateste Wissen zu den Flächen verfügen, ist der Raum+-Ansatz stark auf die Kooperation mit besagten Akteuren ausgerichtet und die Erhebung erfolgte in Zusammenarbeit mit den Gemeinden und dem Kanton.
Wesentliches Instrument für die Erhebung der Siedlungsflächenreserven ist eine internetbasierte Plattform, die es erlaubt, die Informationen orts- und zeitunabhängig zusammenzustellen.
-
Raum+ Canton of Schaffhausen, Follow-up
In 2017, the overview of the settlement areas of the Canton of Schaffhausen was updated comprehensively and extensively in collaboration with ETH Zürich.
With Raum+, the Canton of Schaffhausen has a canton-wide overview of settlement area reserves within existing building zones. These were surveyed between 2012 and 2013 by the Chair of Spatial Development at ETH Zürich in collaboration with the Office for Planning and Nature Protection of the Canton of Schaffhausen and have since then served as information basis for diverse cantonal planning projects, such as the partial revision of the cantonal guiding plan.
In the course of other Raum+ projects, the Raum+ method of the ETH has developed further technically and textually. For example, the registration of areas in the existing settlement area was methodically improved and extended. The new method was also be implemented in the update of Raum+, which occured in 2017 for all 26 communes of the Canton of Schaffhausen. Additionally, the update offered to improve the method further.
-
Raum+ Canton of St Gallen
In the context of the project Raum+ St. Gallen, a cantonal overview of potential areas for settlement and spatial development was compiled for the existing settlement area. The project created a systematic overview of the settlement areas on an electronic platform for the communities and the canton and encourages an efficient, differentiated management of settlement areas. This allows the various administrative levels to be able in future to identify the development reserves and to enable attractive projects within the mostly overbuilt region. The project Raum+ St. Gallen in this way contributes to limiting the (over-)consumption of land and resources and supports the goal to attain a sustainable ecological, economical and social settlement development.
In contrast to previous Raum+ projects, the one in St. Gallen systematically assessed the potential for increasing density in existing settlement areas for the first time. A further improvement was the outsourcing of the survey questions locally to an external agency. As a kind of quality control, employees of the Chair for Spatial Development did participate in some of the conversations and have scientifically accompanied the process. The results will be published at the final event at 14.03.2012 in St. Gallen
-
Raum+ Kanton Schwyz, Modellvorhaben (2007–2009)
Der Kanton Schwyz, das Bundesamt für Raumentwicklung ARE und die Professur für Raumentwicklung haben zwischen 2007 und 2009 in einem Modellvorhaben des Bundes die Grundlagen für ein kantonales Siedlungsflächenmanagement geschaffen, indem eine Übersicht zu Siedlungsflächenpotenzialen innerhalb der bestehenden Bauzonen erarbeitet wurde. Der Grundgedanke des Modellvorhabens ist es, dem Prinzip «Innenentwicklung vor Aussenentwicklung» zum Durchbruch zu verhelfen.
Auf der Übersicht aufbauend wurde eine Vertiefungsphase mit ausgewählten Gemeinden in der Ausserschwyz durchgeführt. Hauptsächliches Ziel war es, gemeindeübergreifende Themen der räumlichen Entwicklung zu identifizieren und Vorschläge für zweckmässige Kooperationen zu erarbeiten. Die Vertiefung zeigte, dass die Siedlungsentwicklung nicht isoliert, sondern im Zusammenhang mit weiteren raumbedeutsamen Aufgaben betrachtet werden muss.
Aus der Projektarbeit können Empfehlungen formuliert werden: erstens muss aus der Übersicht ein aktives Flächenmanagement entstehen, zweitens ist die Unterstützung der Kantone und des Bundes für die Umsetzung der Mindeststrategie «Innenentwicklung vor Aussenentwicklung» unerlässlich und drittens kann eine schrittweise Ausdehnung der Übersicht vorbereitet werden. Am 26. März 2010 fand die Abschlussveranstaltung zum Modellvorhaben statt, an der die Ergebnisse präsentiert und Good Practices aus anderen Regionen vorgestellt wurden. Rund 250 Interessierte nahmen an der Abschlussveranstaltung teil. Zudem berichteten Vertreter von Gemeinden, Kanton und Bund über ihre Erfahrungen mit dem Projekt Raum+ Schwyz.
-
Raum+ Canton of Schwyz, Follow-up (2011–2016)
Between 2007 and 2010, Canton Schwyz prepared an overview of the settlement area potential within the existing building zones in collaboration with the Federal Office of Spatial Development ARE and the Chair for Spatial Development of ETH Zurich. The cantonal overview of the settlement area potential should encourage settlement redevelopment and in doing so help establish the principle of ‘redevelopment before new development’.
Based on a decision of the cantonal government, the Canton would like to reassess the overview of the entire area this year as two years have gone by since the first assessment of the data. The Chair for Spatial Development took over the technical adjustment of the Internet platform as well as the methodological concept and guidance of the project. The actual assessments were implemented by the Canton itself.
-
Raum+ Kanton Thurgau (2014–2018)
Im Rahmen des Projekts «Raum+ Agglomeration Wil» wurden die vorhandenen Nutzungspotenziale der 13 Thurgauer Gemeinden der Regio Wil erhoben. Im Rahmen des Projektes «Raum+ Thurgau», das in Kooperation mit dem Amt für Raumplanung des Kanton Thurgau durchgeführt wurde, wurde eine kantonsweite räumliche, quantitative und qualitative Übersicht über die Siedlungsflächenreserven (Art. 31 & 47 RPV) erarbeitet.
Basierend auf der Übersicht können gezielt räumliche Entwicklungsstrategien und Massnahmen für eine Mobilisierung der Siedlungsflächenreserven erarbeitet werden. Die Übersicht schafft somit eine sachliche Grundlage für ein Siedlungsflächenmanagement und unterstützt die Begrenzung und Konzentration des Siedlungswachstums.
-
Raum+ Oberes Goms (2010, 2014)
In the context of the project Raum+ Wallis/Oberes Goms, an overview was prepared of potential areas available for redevelopment of settlement land and for spatial development. As an addition to the assessment of settlement area reserves, a simultaneous exploration was conducted of spatially signifi cant activities, planning and confl icts in the areas of settlement, landscape, infrastructure and natural risks.
This created an integrated overview that served as a basis for further planning, for instance, the planned concentrated cooperation of the Obergommer communities and the harmonising of their zoning plans for land use.
-
Raum+ Regio Wil (2011–2012)
Im Rahmen des Projekts «Raum+ Thurgau, Regio Wil» wurde eine regionale Übersicht über die vorhandenen Siedlungsflächenpotenziale für eine nach innen gerichtete Siedlungsentwicklung erstellt. Diese Übersicht liefert die Basis für die Erarbeitung einer nachhaltigen räumlichen Entwicklungsstrategie und fördert ein gezieltes, differenziertes Siedlungsflächenmanagement.
Damit können die unterschiedlichen administrativen Ebenen Nutzungsreserven identifizieren und attraktive Projekte innerhalb des weitgehend überbauten Gebietes ermöglicht werden. So können Ansiedlungen beziehungsweise geeignete Expansionsflächen für Betriebe oder attraktive Wohnnutzungen mit der Begrenzung und Konzentration des Siedlungswachstums und somit mit dem in der Schweizerischen Bundesverfassung verankerten Grundsatz der haushälterischen Bodennutzung vereinbar gemacht werden.
Das Projekt dehnte die Erhebungen, die im Rahmen von «Raum+ St.Gallen» in den Gemeinden des Kanton St. Gallen durchgeführt wurden, auf die Thurgauer Gemeinden der Regio Wil aus. Die Methodik entspricht daher derjenigen im Kanton St.Gallen. Durchgeführt wurden die Erhebungen von Mitarbeitern der Professur für Raumentwicklung.
-
Raum+ Uri und Obere Leventina
Im Rahmen des Projekts «Raum+ Uri/Obere Leventina» soll eine kantonsübergreifende Übersicht zu Flächenpotenzialen für eine nach innen gerichtete Siedlungs- und Raumentwicklung erarbeitet werden. Das Projekt schafft die Grundlagen für ein eigentliches Monitoring der Siedlungsflächen und fördert ein gezieltes, differenziertes Siedlungsflächenmanagement.
Die Realisierung des Tourismusprojekts Andermatt hat zur Folge, dass vermehrt nach geeignetem Wohnraum nachgefragt wird. Dies wird vorwiegend die Gemeinden betreffen, die in einer geeigneten Pendlerdistanz zu Andermatt liegen. Es ist deshalb in dieser Region von Bedeutung, dass das innere Siedlungspotenzial bekannt ist und die Bauzonenreserven präzisiert und differenziert sind.
-
Raum+ Uri, Follow-up (2011, 2014)
In the context of the project Raum+ Uri in 2009, the Canton of Uri prepared, in collaboration with the Chair of Spatial Development of ETH Zurich, an Internet-based overview of settlement area reserves. This practice-oriented overview forms the basis for an elaboration of spatial development strategies and for an active settlement area management. This is vital for the implementation of the strategy ‘redevelopment before new development’ and for the fulfilment of the goal of a sustainable land management.
In order to keep the area overview and to be able to monitor the changes successfully, the Canton decided to reassess the overview of the entire area this year. The Chair of Spatial Development took over the technical adjustment of the platform, the methodological concept, and the preparation and supervision of the project. The data model Raum+ was continually readjusted in further projects in the Cantons of Wallis, St. Gallen and Graubünden. The actual assessments were done by the Cantons themselves.
-
Raum+ Nachhaltiges grenzüberschreitendes Siedlungsflächenmanagement (2006)
Im Rahmen des Projektes soll eine Methodik für eine regionsübergreifende Übersicht zu Siedlungsflächenpotenzialen insbesondere im Innenbereich entwickelt und Ersterhebungen bei den Städten und Gemeinden in den dazu vorgesehenen Regionen durchgeführt werden. -
Raum+ 2.0 (2012–2013)
Die Methode von Raum+ wurde in der Schweiz in den Kantonen Basel Landschaft, Schwyz (Modellvorhaben), Uri und Tessin (Obere Leventina) angewendet. Die daraus entstandenen Übersichten schaffen die Grundlage für ein Siedlungsflächenmanagement und stellen zudem Daten für eine künftige Siedlungsmodellierung bereit.
Aus Sicht des Bundesamtes für Raumentwicklung-ARE ist Raum+ methodisch ausgereift und praxiserprobt. Zudem ist laut ARE bereits heute erkennbar, dass Raum+ die hinsichtlich Mobilisierung der inneren Nutzungsreserven benötigte Ergänzung für die dereinst auf dem minimalen Datenmodell zum Art. 31 RPV aufbauende, weiterentwickelte Bauzonenstatistik des Bundes sein wird. Im Hinblick auf eine schweizweite Anwendung solle im Rahmen des Projektes Raum+ 2.0 der Prototyp aus Raum+ Schwyz weiterentwickelt werden. Im Vordergrund stehen dabei zwei Aufgaben:
Die technische Weiterentwicklung der Plattform Raum+ für eine effiziente, schweizweite Anwendung abzuklären.
Einführung der Methode Raum+ bei weiteren Anwendern zu konzipieren.
-
Flächenmanagement Stadt St.Gallen
Die Stadt St.Gallen, vertreten durch das Stadtplanungsamt, ist sich bewusst, dass eine ressourceneffiziente Stadtentwicklung nur über ein gezieltes Flächenmanagement organisiert werden kann. Die Erhebungen der Siedlungsflächenpotenziale im Rahmen des kantonalen Projekts Raum+ St.Gallen , welche auch in der Stadt St.Gallen durchgeführt wurden, liefern dazu wichtige quantitative, qualitative und räumliche Grundlageinformationen in Bezug auf die zur Verfügung stehenden Flächenpotenziale. Zudem haben die Arbeiten am aktuellen kommunalen Richtplanentwurf gezeigt, dass es für dessen Nachführung unumgänglich ist, ein Instrument bzw. ein Verfahren zur Überwachung der Richtplanaktivitäten zu entwickeln und zu unterhalten.
Die heutige Situation – insbesondere die knappen Flächenreserven und die grossen und grenzüberschreitenden Planungen mit nachfolgenden Landumlegungen – erfordern ein professionelles Flächenmanagement innerhalb der Stadtverwaltung. Die Stadt St.Gallen ist daran interessiert, ein solches Flächenmanagement aufzubauen und in die Verwaltungstätigkeit zu integrieren. Da es sich dabei um eine komplexe Materie handelt, möchte die Stadt St.Gallen zusammen mit der Professur für Raumentwicklung der ETH Zürich die Möglichkeiten und Vorgehensweise für den Aufbau eines solchen Flächenmanagements ausloten. Aufbauend auf den mit Raum+ erhobenen Daten zu den Flächenpotenzialen soll eine räumliche Lagebeurteilung der Stadt St.Gallen durchgeführt werden.
Die Lagebeurteilung enthält eine systematische und kompakte Auswertung und geeignete Darstellung der derzeitigen und zukünftigen raumrelevanten Bereiche. Diese integrierte Übersicht mit räumlichen und/oder thematischen Schwerpunkten kann als Grundlage für weitere Planung dienen und ermöglicht es, die für die Einführung eines Flächenmanagements notwendigen Schritte in Form eines Prozessvorschlags schrittweise – in enger Zusammenarbeit mit der Stadt – auszuarbeiten. Dazu soll auch ein Erfahrungsaustausch über kommunales Flächenmanagement mit vergleichbaren Städten aus Deutschland und der Schweiz beitragen.
-
Challenges and Chances for SBB (2015–2016)
Railway Stations and Spatial Development in Small and Medium-Sized Municipalities in Switzerland
Existing well-functioning railways and significant quantity of land reserves: Are there any possibilities for the SBB railway stations to impulse further development in small and medium-sized municipalities?
This research addresses the potential opportunities for integrated long-term development around railway stations in small and medium-sized municipalities in the Swiss Central Plateau. Here, potential for urban and commercial re-development is still highly significant, while knowledge, experience and instruments for inner-development (Innenentwicklung) are rather limited so far and SBB has the possibility to take the leading role for starting re-development processes. Using the data from the series of Raum+ projects in different cantons and municipalities in Switzerland, this research is based on the existing land reserves within municipality buildable zones that allow further development by law. The data comprises inner development reserves, outer development reserves and empty usable spaces.
Considering the significant potential of accommodating future population in Switzerland, this research seeks to benefit from the existing infrastructure to decentralize the probable population spill over from the major metropolitan areas such as Zurich, St.Gallen and Basel. Therefore a methodology based on case study has been designed to examine this hypothesis in a one-year research project. The five settlement corridors branching out of metropolitan region of Zurich, encompassing railway connections, have been selected. These corridors are Zurich - St.Gallen, Zurich - Basel, Zurich - Biel, Zurich - Schaffhausen, and Zurich - Zug.
-
AirRrail, The Squaire
Auf der Plattform über dem Fernbahnhof am Flughafen Frankfurt am Main soll in den nächsten Jahren eines der modernsten und attraktivsten Begegnungs- und Dienstleistungszentren entstehen. Am Institut für Städtebau und Landesplanung wurden begleitende Untersuchungen für die Entwicklung der Überbauung angestellt. -
ARL LAGen
Die Landesarbeitsgemeinschaften (LAGen) der Akademie für Raumforschung und Landesplanung (ARL) verstehen sich als regionale Plattformen für einen differenzierten Diskurs zu bedeutsamen Themen der Raumforschung und der Landesplanung. Im Rahmen dieses Projektes ist in Zusammenarbeit mit den LAGen eine einheitliche Internetplattform entwickelt geworden. -
CH - Eva
Unter der Leitung und Moderation von Professor Bernd Scholl beschäftigte sich eine internationale Expertengruppe im Auftrag des Bundesamts für Raumentwicklung (ARE) mit der schweizerischen Raumplanung und Raumentwicklung. Die fünf Mitglieder Max van den Berg (NL), Gaëlle Pinson (F), Thomas Sieverts (D), Christof Schremmer (A) und John Zetter (GB) führten Gespräche mit zahlreichen Fachleuten und Politikern in verschiedenen Landesteilen. Ziel war, die aktuelle Situation der Raumplanung zu beurteilen und sich mit den Herausforderungen der Zukunft auseinanderzusetzen.
Der Bericht beschäftigt sich mit Perspektiven von Kulturlandschaften, Agglomerationen, Städtenetzen und funktionalen Räumen, mit der Infrastruktur- und Raumentwicklung, der grenzüberschreitenden Dimension und der Raumplanung im strategischen Umfeld. Eine Beurteilung der schweizerischen Raumplanung aus französischer, deutscher, niederländischer, österreichischer und englischer Sicht sowie eine Darstellung der Raumplanung in den Herkunftsländern ergänzen den Bericht.
-
Code24
The completion of the Alpine transit plan in Switzerland is followed by a quantum leap into the development of the railway network. Along with the construction for the access routes, a high-speed axis for European north-south railway transport has emerged. This axis connects several of the strongest economic regions of the continent with one another, however, there are serious gaps and bottlenecks both north and south of the new Alpine base tunnels. These gaps and bottlenecks will limit the service capability of the railway, especially in the development possibilities of the areas along the route. Differing interests in the use of these areas will delay the development of the railway infrastructure and the settlements, if the ways and means are not found to coordinate these demands collectively and across borders.
CODE24 addresses this task. Through the Interreg Project CODE24, the Institute of Spatial Planning of ETH Zurich, together with fourteen international partners, is intensively pursuing the questions of the spatial and infrastructural development along this European axis. As this is the first project – and until now, the only project – in the programme to be designated a ‹strategic initiative›, this emphasises its importance.
-
CODE PATRAS
Spatial and railway development consist a complex and urgent task in Greece, particularly in Patras city. After several preparation and research steps, Test Planning is conducted to provide feasible and alternative solutions.
Greece is facing a great socioeconomic challenge. Despite that the present crisis cuts a deep gash in the history of the country, it also offers new opportunities. In order to achieve a sustainable path of development, investments in the infrastructure of the country are, especially now, of central importance.
Such an example is the railway connection between Athens and Patras. A direct, fast and reliable connection is a strategic project of the highest priority on national and European level. This particular connection will form a city network that connects the three most important Greek metropolitan regions of Thessaloniki, Athens and Patras. Moreover, the ca. 215 km connections would concentrate settlement development of the region in the catchment area of 600'000 to 700'000 residents at the perimeter of the railway stations.
Considering the metropolitan region of Athens in the calculations, then over four million residents would profit from the connection. After a preparatory meeting and a joint seminar week of the Universities of Athens, Patras and Zurich , new and promising possibilities were presented. A Swiss Greek Mobile Seminar offered the opportunity to discuss all relevant topics for an integrated approach of spatial and railway development in the Patras Region and a possible Test-Planning process. After one year, a Test-Planning process was conducted in order to examine an integrated approach of spatial and railway development in Patras region.
-
CODE: Athens!
Rail and the City Development in Athens: Questioning the integrated spatial and transport development within the different planning cultures.
Having in mind that Greece faces major challenges (in political, social and economical terms), there is a clear need for new ideas, methods and instruments in order to achieve sustainable development. This is particularly true for the domain of spatial sustainability. Thus, the central focus of the project is Stathmos Larissis, i.e. Athens central railway station.
This railway node is chosen due to several reasons. At global level, Athens central railway station is the southern gateway to the «European Corridor 22» (or «Orient/east-Med»), Hamburg - Athens line. At regional level, it is the main node along the PATHE (Patras - Athens - Thessaloniki) corridor. However, there are many challenges when it comes to the improvement of the current conditions regarding both the station and its catchment area. Namely, the infrastructure should be upgraded with an electrified connection to SKA station (the northern gateway of Athens) and the passenger harbour of Piraeus. Hence, the link from SKA via Stathmos Larrisis to Piraeus forms a corridor that has strategic importance for the future development of Athens.
The planning Chairs of the ETH Zürich, the Technical University of Athens and the University of Patras have therefore started an initiative to gather new ideas for possible solutions. Based on the preparatory meeting held in Zürich in September 2014, the main content outline for the international symposium «Rail&City Development» was formulated. The symposium was held in Athens in April 2015 with the main role to stimulate public debate on the challenging situation in Athens. Finally, in June 2015, during a joint seminar week, the students from mentioned universities explored new ideas for the further development of the railway corridor in Athens.
-
Consilium Campusentwicklung Gießen
Mehr als eine halbe Milliarde Euro sollen der Universität Gießen in den nächsten Jahren aus dem Investitionsprogramm HEUREKA der Landesregierung zur Verfügung stehen. Erforderlich ist ein Gesamtkonzept der baulich-räumlichen Entwicklung, in das die einzelnen Investitionsvorhaben eingebettet werden können - eine komplexe Aufgabe an einer Universität mit neun verschiedenen Standorten.
Das Consilium Campusentwicklung Gießen (CCG) beschäftigt sich seit Herbst vergangenen Jahres mit dieser Aufgabe. Durch eine Ideenkonkurrenz mittels Testplanungsverfahren mit vier renommierten Planungsteams sollen verschiedene Entwicklungsmöglichkeiten der Universität ausgelotet werden. Auf der Basis der Ergebnisse der Teams soll durch das Consilium schrittweise ein Aktionsprogramm entstehen, das im Zusammenwirken zwischen Universität, Stadt und Land Hessen verwirklicht werden kann.
Neben hochrangigen Vertretern der Universität, der hessischen Ministerien für Wissenschaft und Kunst sowie Finanzen, dem hessischen Baumanagement und der Stadt Gießen gehören dem Consilium Experten aus den Gebieten Architektur, Freiraum, Städtebau und Verkehr an. Den Vorsitz hat Prof. Dr. Bernd Scholl vom Institut für Raum- und Landschaftsentwicklung der Eidgenössisch Technischen Hochschule (ETH) Zürich.
-
Consilium Frankfurt - Europaviertel
Im Westen von Frankfurt am Main werden durch vier große Entwicklungsgesellschaften mehrere Großprojekte geplant. In den nächsten Jahren werden auf dem Gelände des ehemaligen Hauptgüterbahnhofs das Urban Entertainment Center (UEC), das Europa Viertel, der neue Stadtteil «Rebstock» und die Erweiterung des Messegeländes realisiert. -
Flugplatzareal Dübendorf
Das Flugplatzareal des Militärflugplatzes Dübendorf wird voraussichtlich bis 2011/14 frei für neue Nutzungen. Das Flugplatzareal von 235 ha ist eine der letzen grossen strategischen Landereserven im Kanton Zürich. Um damit verbundene Optionen zu erkennen und in einem grösseren Zusammenhang bewerten zu können, hat der Regierungsrat des Kanton Zürich die Baudirektion im Januar 2008 beauftragt, gemeinsam mit dem Bund, der Planungsregion Glattal sowie den Standortgemeinden eine Testplanung durchzuführen.
Ein Gremium unter Vorsitz von Prof. Scholl, ETH Zürich, bestehend aus Experten der Fachdisziplinen Raum-, Stadt-, Landschafts- und Verkehrsplanung sowie Ökonomie übernahm die Begleitung und Beurteilung sämtlicher Arbeiten und entwickelte auf dieser Basis weiterführende Empfehlungen. Verschiedene Entwicklungsmöglichkeiten wurden im 2008 durch ein Testplanungsverfahren mit vier renommierten Planungsteams erarbeitet. Dabei war es Aufgabe der Testplanung durch zwei Varianten, mit Piste (zivile Nutzung) und ohne Piste (Aufgabe Flugbetrieb) die Spannbreiter möglicher Lösungen aufzuzeigen.
Die Ergebnisse des Verfahrens haben gezeigt, dass vor allem Sondernutzungen mit kantonaler und/oder nationaler Bedeutung für das Flughafengelände zielführend sind. Zentral ist auch die Klärung die Fragen im Zusammenhang mit einer möglichen Fortführung aviatischer Nutzungen des Flugplatzgeländes. In einem Zwischenentscheid im Frühjahr 2009 hat der Regierungsrat die Bedeutung des Flugplatzareals als strategische Landreserve gewürdigt und zudem entschieden, in einer Vertiefungsphase von Mai bis Dezember 2009 zentrale Fragestellungen zu klären. Die Ergebnisse sollen im Frühjahr 2010 veröffentlicht werden.
-
Groupe de Réflexion
Der Vorstand des Vereins Standortförderung Limmattal hat im Rahmen des Jahresprogramms 2009 beschlossen, eine fünfköpfige Groupe de Réflexion einzusetzen mit dem offenen Mandat, Anregungen zur Zukunft des Limmattals zu erarbeiten. Der Auftrag der Groupe de Réflexion bestand in der Entwicklung von Ideen und Umsetzungsvorschlägen für die künftige gesamtheitliche Gestaltung des Limmattals unter besonderer Berücksichtigung der aktuellen und der längerfristig (30-50 Jahre) zu erwartenden wirtschaftlichen, gesellschaftlichen, kulturellen und landschaftlichen Gegebenheiten. Dieser Diskussionsbeitrag soll den Zukunftsdialog Limmattal bereichern und kann auch einfliessen in die planerischen Überlegungen von Behörden beider Limmattaler Kantone (Aargau und Zürich).
Die Ergebnisse sollen dem Vorstand des Vereins Standortförderung Limmattal als Grundlage für weitere Überlegungen zur Zukunft des Limmattals dienen. Die Groupe traf sich im Jahre 2009 zu zwei ganztägigen Workshops. Sie hat ihre Gedanken und Anregungen in einem Bericht zu handen des Vorstandes des Vereins zusammengefasst sowie veröffentlicht. Der Bericht der Groupe de Réflexion «Zukunft Limmattal – Gedanken der Groupe de Réflexion über künftige Entwicklungen im Limmattal» steht im Internet zur Verfügung.
-
HESP - Higher Education in Spatial Planning
Nachhaltigkeit, komplexe Landnutzung und ein Bewusstsein für räumliche Qualität sind Schlüsselwörter für eine Raumplanung auf allen Ebenen. Deshalb ist eine nachhaltige Raumentwicklung für die kommenden Jahrzehnte unerlässlich. Veränderungen im Klima, im Transportwesen, in der Demographie sowie in der ökonomischen Situation sind bestimmende Herausforderungen für alle räumlich-relevanten Akteure. -
Informationsplattform Innenentwicklung
Wie können durch haushälterischen Umgang mit dem Boden die Attraktivität und die Entwicklungsmöglichkeiten von Gemeinden verbessert werden? Daten, Projekte, Links und Literatur zur Innenentwicklung. -
ISoCaRP Case Studies
In Zusammenarbeit mit der International Society of City and Regional Planners (ISOCARP) wurde eine Sammlung mit Fallbeispielen von praktischen Planungsproblemen aufgebaut. -
LEADER+ Project
Entwicklungskonzept zur Reaktivierung innerörtlicher Freiflächen
Auf Grundlage einer Studie des Instituts wird eine qualifizierte Ermittlung und Analyse vorhandener Flächenpotenziale innerhalb bestehender Siedlungsflächen für die Kommunen des Murgtals (Gernsbach, Weisenbach, Forbach) inklusive dreier Testplanungen durchgeführt. Das Projekt wird in Kooperation mit dem Landratsamt Rastatt, dem Regionalverband Mittlerer Oberrhein und den Kommunen durchgeführt und mit LEADER+- Mitteln gefördert.
-
MORO Nachhaltiges regionales Siedlungsfächenmanagement (RESIM)
In Zusammenarbeit mit dem Verband Region Stuttgart werden in der Region Stuttgart Potenziale und Instrumente für ein regionales Siedlungsflächenmanagement erkundet und entwickelt. Das Projekt wird im Rahmen des Forschungsprogramms "Modellvorhaben der Raumordnung" (MORO) durch das Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung (BBR) gefördert. -
Nachhaltiges Bauflächenmanagement Stuttgart (NBS)
Mit dem Vorhaben „Nachhaltiges Bauflächenmanagement Stuttgart“ soll eine Aktivierungsstrategie für die erfolgreiche Mobilisierung von Bauflächenpotenzialen im Bestand geschaffen werden. Dieses Vorhaben ist bislang in Baden-Württemberg ohne Vorbild und hat Modellcharakter. -
Oberrhein
Der Einfluss der Trans-Europäischen Infrastrukturentwicklung auf die Regional- und Lokalentwicklung - Der Fall des Oberrheins. -
PORTA: Railway Stations as Interface between the Global and the Local
PORTA is a research plan that is supported by funding from the EU’s Marie Curie Research Fund. The core of the research plan is to ascertain the social, economic and spatially relevant potential for change in the environment around central railway stations with high-speed transport, recognise the regularities and be able to draw conclusions for future spatially significant development. The research was conducted in Zurich, Paris and Bucharest.
Partner: EU’s Marie Curie Research Fund
-
ProSIDe - Promoting Sustainable Inner Urban Development
Das Projekt ProSIDe unterstützt eine nachhaltige Innenentwicklung auf baulichen Brachflächen mit Umweltschäden. Neue Planungsverfahren und eine optimierte Koordination und Kommunikation zwischen Verwaltung, Investoren, Eigentümern und Bürgerschaft werden eingesetzt, um privates Kapital zu aktivieren. Die Projektpartner kommen aus dem mittel- und südosteuropäischen Raum. Die Testplanungen in Budapest, Mailand und Stuttgart sind Bestandteil des EU-Interreg-Projektes PROSIDE. -
SAPONI - Spaces and Projects of National Importance
Die Raumplanung in Europa steht vor grossen Herausforderungen. Grössere Ströme von Informationen, Gütern und Leute brauchen nicht nur eine gut integrierte und funktionierende Infrastruktur, sondern sie bestimmen auch die regionalen, nationalen sowie internationalen Tagesabläufe. Nachhaltigkeit, komplexe Landnutzung und Bewusstsein von räumlicher Qualität sind wichtige Schlüsselwörter für die Raumplanung auf allen Ebenen. -
Nationwide Estimate of Usage Reserves 2017
An important result of the study «Nationwide Estimate of Usage Reserves 2017» is that building zones in Switzerland hold usage reserves for an additional 1.0 to 1.8 million inhabitants.
In 2012, the Chair of Spatial Development at ETH Zürich collaborated with the Federal Office for Spatial Development and published an estimate of Switzerland’s inner usage reserves for the first time. In the past five years however, several cantonal databases and Raum+-surveys were brought up to date. Additionally, further surveys were conducted in the meantime.
The broadened database was implemented in the now available study «Nationwide Estimate of Usage Reserves 2017». The new estimation was able to reduce the range of uncertainty. The nationwide reassessment of usage reserves confirms the assumption that Switzerland still possesses considerable settlement area reserves. Across Switzerland, these amount to 11,000 -19,000 ha of floor space. This corresponds to a capacity of 1.0 to 1.8 million additional residents.
The inward usage reserves, which are limited to the already built up area, are estimated to be between 6,500 and 12,500 ha. Considering just the residential portion, the inward usage reserves could accommodate 0.7 million to a maximum of 1.4 million additional residents. Compared with the assessment in 2012, it appears that the size of the population capacity of the inward usage reserves has changed only marginally, although construction activity continued in the meantime.
The Swiss voters approved the revision of the Spatial Planning Act in 2013 and thereby also approved the inward development strategy. This means a land-saving settlement development shall be promoted. It is now a core task of spatial planning to implement this aim by promoting a high-quality inward development. We would be pleased, if this study contributes to an inward development of settlements and supports actors with their manifold tasks.
The results can be found in the final report on the «Nationwide Estimate of Usage Reserves 2017». The printed version and the e-book version of the report is available at vdf-Hochschulverlag.
-
Nationwide Estimate of Inward Usage Reserves 2012
Eine zukunftsfähige räumliche Entwicklung innerhalb des bestehenden Siedlungsgebiets liegt daher in einer qualitätsvollen Innenentwicklung. Dabei bildet die Kenntnis der für die Innenentwicklung in Frage kommenden Flächen eine unverzichtbare Grundlage. Raumplanerisch ist deshalb ein fundiertes Wissen der Grössenordnung und der Lage wie auch der Mobilisierungshemmnisse der inneren Nutzungsreserven von zentraler Bedeutung. Obwohl die Raumplanungsverordnung in den Artikeln 31 und 47 die Erfassung der Nutzungsreserven im weitgehend überbauten Gebiet und deren regelmässige Nachführung explizit verlangt, fehlen Grössenordnungen zu den schweizweiten inneren Nutzungsreserven nahezu gänzlich.
Ein wesentlicher Grund hierfür besteht darin, dass nicht alle Kantone über eine detaillierte Übersicht über die inneren Nutzungsreserven verfügen. Ferner führen die Kantone, welche dieser Pflicht nachkommen, die Erfassung mit unterschiedlichen Methoden und Grundlagen durch und legen den Erhebungen ein unterschiedliches Verständnis von inneren Nutzungsreserven zugrunde. Daher besteht das Ziel der vorliegenden Studie im Auftrag des Bundesamtes für Raumentwicklung ARE darin, die Grössenordnung der vorhandenen inneren Nutzungsreserven in der Schweiz abzuschätzen, um so das Potenzial für die bauliche Nutzungsintensivierung im weitgehend überbauten Gebiet aufzuzeigen.
Basierend auf den aktuell zur Verfügung stehenden Grundlagen (Raum+, Bauzonenstatistiken der Kantone etc.) wird eine schweizweite quantitative Abschätzung der inneren Nutzungsreserven in den Wohn-, Misch- und Arbeitszonen vorgenommen.
-
Options for dealing with existing buildings outside of the building zones
A chance for inward developement?
About every fourth building in Switzerland is outside of the official building zones. Based on changes in the agricultural structure, more and more of these buildings have lost their purpose.
This poses the question of how to deal with this particular building inventory. The first question is how to approach this built inventory. The need for this discussion about a built inventory that is outside the building zones is already clear from the numbers: About every fourth building in Switzerland is in this category, as about every eighth resident lives in one of these buildings. Because of the consummate structural change in agriculture as well as the growing demands on the land outside the settlement area, what is taking place inside this built inventory is a conversion process. Although these are in fact legally allowed, nevertheless, it is extrinsic to the zoning system.
For a long time, the actors of spatial planning have not had an overview of the spatial impact of these changes. Without such an overview, the possible effects could not have been recognised early and correspondingly prevented. The research plan focuses on this particular point. Goal of the project is to identify handling options for buildings in use outside of building zones and buildings outside the building zones that are no longer in use within the terms of a sustainable spatial development and with the consideration that all actors interests could be bypassed.
Therefore, the hypothesis will be that through the integration of the building inventory into the land use management process, (1) the missing overview can be created, and (2) spatial planning can have an effect by focussing on conversions, thus the buildings outside of building zones can be understood as an opportunity.
This project is funded by the Swiss National Science Foundation (SNF).
-
Challenges for integrated spatial and infrastructural development
An investigation on the background of changes in the electricity supply system and the intended energy turnaround
Spatial planners are challenged to participate actively in the transformation process of the electricity energy system. The research project accomplishes the basement and identifies requirements for integrated spatial and infrastructural development.
Spatial planners can play a key role in solving crucial future challenges of the electricity supply system. In this research project, basic information are accomplished, as well as regions with special planning interest are identified and planning instruments are examined.
The electricity supply system and its infrastructure elements are not static, therefore changes are usual. However the current changes are most likely in conflict with other land-uses. Furthermore the expansion of building areas, the intensification of regulations for electromagnetic emissions, as well as a stronger protection of nature, landscape and historical heritage increase the need for land-use coordination. Planners and politicians have to address the energy system and the relevant requirements more intensively.
The key aim of the research project is to clarify the crucial tasks for spatial development, due to the current transformation process of the electricity system and the resulting challenges for spatial planners. The project includes literature research, analysis of spatial plans and reports, interviews with experts and two case studies from the European context.
This project is funded by the Swiss National Science Foundation (SNF).
-
Manoeuvrability of Spatial Densification
Threshold Values of Important Spatial Quantities and their Effect on Spatial Quality, Using Central Switzerland as an Example
The sustainable approach to the non-renewable resource of land is a constitutional responsibility for spatial planning. At the same time, the failure to implement Swiss spatial planning laws can be observed in many, many places.
In order to address the unbridled urbanisation and its negative effects on the environment from a planning point of view, new and differentiated strategies for spatial development in larger areas of spatial and functional cohesion are necessary. Under the application of the minimum strategy ‘redevelopment before new development’ the definition of spatial density gains a central role.
In Central Switzerland, the most densely populated part of Switzerland, these processes are at their most dynamic. At the same time, long-term investments in infrastructure have been planned for the area. Spatial planning is being challenged to set processes in motion that can create definitions for qualitative density that go beyond the formal rules and standards. The purpose of this research is the development of a tailor-cut procedure to attain spatial density by increased utilization of this predominantly overbuilt region.
Together with the evaluation of the built stock, areas are being selected that qualify for a modest structural redensification. These area-wide considerations are being combined with systematic testing procedures. The exploration and further development of the method of test design for the estimation of density potential is a vital part of the task.
This project was funded by the Swiss National Science Foundation (SNF).
-
Spatial and Airport Development
Over the last few decades, the environmental impact of aircraft operation, particularly aircraft noise, has been a major issue in airport and spatial development in European regions, especially where airports are located in densely populated areas. This has led to long-term conflicts between airport authorities and the surrounding communities.
Zurich Airport is one example. Knowing that airports are key infrastructure elements in metropolitan regions, a need for an integrated solution for future spatial and airport development becomes more and more important and could be a very challenging task for spatial planning and actors in this field. Current improvements in aviation technology for mitigating aircraft noise at its source focus on changes in engines and the aircraft itself and optimising take-off and landing procedures. Obviously, looking into these improvements could open a long-term perspective for a better integration between airports and their surrounding regions.
-
Stadtgespräche
Veranstaltung über die innere Entwicklung unserer Städte. Bedeutung, Aufgaben und Potenziale an den Fallbeispielen Zürich, Frankfurt/M., München, Stuttgart und Leipzig. -
Südbahn Österreich
Eine Experten-Arbeitsgruppe wurde beauftragt, durch vertiefende Untersuchungen ein Entwicklungsprogramm für das Südbahnsystem zu erarbeiten. -
Sustainable Land Use Planning in Serbia
Based on Swiss experiences in brownfield regeneration, the project seeks to define guidelines for sustainable spatial planning practice in Serbia.
The research focus is on brownfield regeneration, as one of the most complex sustainable land use mechanisms. In a narrow sense, effective decision-making process regarding brownfield regeneration requires the collaboration of different sectors (in order to harmonise various interests), on the one side, and the integration of manifold disciplines (in order to make the synergy of various knowledge and skills), on the other. Thus, the main research objective is to create and evaluate innovative planning approach to brownfield regeneration.
More precisely, the objectives can be defined as following: 1) to elucidate the way of collaboration among dominant stakeholders, 2) to analyse the position of planning expertise, and 3) to determine the extent of informal planning approaches. The empirical part of the research is focused on the Swiss examples of brownfield regeneration. Namely, ETH Zürich (i.e. Institute for Spatial and Landscape Development) developed specific planning method for brownfield regeneration (called ‘test-planning' procedure), and applied it into several case studies, which are the subject of this research. The major contribution of such an overview will be the elaboration of the Swiss planning approach to brownfield regeneration, which is of particular importance as a guideline for spatial planning practice in Serbia.
In broader terms, the proposed project will contribute to planning theory, planning methodology in the domain of brownfield regeneration, but also to planning practice, by gaining new insights into effective decision-making process of brownfield regeneration.
-
S3F Swiss Spatial Science Framework
Die Arbeitsgruppe Raumwissenschaften hat den Auftrag, für die Zukunft bedeutende Forschungsziele im Bereich der Raumwissenschaften in der Schweiz und in Europa zu definieren. Um diesen Auftrag zu erfüllen, führt die Arbeitsgruppe ein dreiteiliges Symposium durch, an dem nationalen und internationalen Experten die folgende Frage gestellt wird: «Was sind die entscheidenden Forschungsfragen im Gebiet der Raumwissenschaften in der Schweiz und in Europa?»
Die Arbeitsgruppe hat den Auftrag, für die Zukunft bedeutende Forschungsziele im Bereich der Schweizer Raumwissenschaften zu definieren, im nationalen wie im internationalen Rahmen. Zweck ist ein zielgerichtetes und intensives Networking zwischen Universitäten, politischen/administrativen und privaten unternehmerischen Organen sowie bedeutende Verbesserungen in der Lehre. Die Arbeitsgruppe soll deshalb dazu beitragen, die für die politischen Organe und die Gesellschaft im Allgemeinen benötigten wichtigen innovativen Stimuli für die Schweizer Raumwissenschaften zu leisten, insbesondere durch Empfehlungen.
-
Ten Years of UPATs: Reflections and Results
From two-days workshops (with joint paper presentations and small group discussion sessions) towards the exchange of experiences and recommendations for the future development of the UPAT programme.
Since 2004 till today, there have been some 22 Urban Planning Advisory Teams (UPATs) taking the expertise from both senior and young planners from ISOCARP to numerous places and regions all over the world, to address and probe, together with local and regional experts, challenging planning questions defined by inviting cities and other institutions.
Against the background of the 50 years' anniversary of ISOCARP in 2015, a Symposium was prepared and organized at ETH Zürich to discuss the results as well as the longer-term impacts and outcomes from this ISOCARP initiative, to reflect upon those and draw lessons for the future advancement of upcoming UPATs. For this Symposium, 25 invited participants, tandems of Team Leaders and Local Coordinators of past UPAT workshops, met on 30 June and 1 July 2014 at ETH Zürich. More precisely, ETH Zürich invited participants from Australia, Austria, China, Germany, Israel, Netherlands, Poland, Russia, Switzerland, the UK, and the USA. The Symposium in Zurich is part of the events leading towards the 50th anniversary of ISOCARP congress. Its results will be presented at the congress in the Netherlands in 2015 as well as in a special publication jointly prepared by ETH and ISOCARP.
-
Test Planning Pfäffikon-East and railway station
2014/15 a test planning procedure is carried out in Pfäffikon (Schwyz). The focus lies on the development of the area around the railway station, the re-organisation of traffic infrastructure and the future urban development of the settlement.
In the area of Pfäffikon-East and around the railway station of Pfäffikon (Canton of Schwyz), national and regional traffic infrastructure as well as heavily frequented facilities take up a lot of space. Additionally the municipality has large inner urban reserves that are important for the future settlement development but that are currently not constructible.
Because of this complex situation the municipality and other important stakeholders carried out a test planning procedure in 2014/2015. The aim was to show integrated solutions for the future development of Pfäffikon-East and around the railway station addressing topics from urban design to traffic and landscape quality. Four planning teams worked simultaneously on the task to ensure a competition of ideas and a broad range of possible solutions. Currently, important elements that were identified in the test planning process are further examined.
-
Testplanung Entwicklungsachse Urmiberg
Mit dem Testplanungsverfahren Entwicklungsachse Urmiberg soll eine gemeinsame Planungskonzeption entlang der Entwicklungsachse Urmiberg erarbeitet werden, so wie dies das vom Bund genehmigte Richtplangeschäft vorsieht. Die Testplanung soll ausgehend vom heutigen Zustand Perspektiven für die Entwicklungsachse Urmiberg bis ins Jahr 2050 aufzeigen und dabei die sieben Schlüsselthemen Siedlung, Strassen, Schienen, Wasser, Landschaft, Langsamverkehr und zentrale Einrichtungen integriert berücksichtigen.
Die Resultate – insbesondere in den Schlüsselräumen Zeughausareal und Brunnen Nord – sollen es ermöglichen, die zweite Stufe des Verfahrens, die kantonale Nutzungsplanung, durchführen zu können. Wegen der Vielschichtigkeit der Aufgabenstellung wird ein besonderes, zeitlich begrenztes Verfahren mit verschiedenen Entwurfsteams durchgeführt. Die Teams arbeiten simultan an derselben Aufgabe. Sie werden von einer Gruppe aus externen Experten unter dem Vorsitz von Prof. Dr. Bernd Scholl und dem Kader der Verwaltungen von Kanton, Bezirk und den beiden Gemeinden Schwyz und Ingenbohl begleitet und geführt.
-
Testplanungsverfahren Raumentwicklung unteres Reusstal
Im Rahmen der Enwicklungsziele des Regierungsprogramms 2004–2008 des Kantons Uri wurde 2006 eine breit angelegte Testplanung im unteren Reusstal durchgeführt. Der Prozess wurde von Prof. Dr. Scholl moderiert und fachlich begleitet. Mitarbeiter der Professur Raumentwicklung beteiligten sich als Planungsteam am Verfahren. -
Test Planning Riedholz, Luterbach
With the closure of the wood processing company Borregaard in 2008, the city of Solothurn found itself with one of Switzerland’s largest industrial brownfields, almost 110 hectares, at its disposal. For the Canton of Solothurn, the region and the local communities, the area has strategic significance for future spatial and economic development. The purpose of conducting a test plan is to explore the range of possible future uses under the given and the yet to be defined conditions. Using urban design, infrastructural, economic and landscape considerations as the base, the options for a new use have to be determined and the qualitative and quantitative regulations for use have to be established.
The high complexity and significance of the project demand a planning style that offers solutions even if the conditions change. Four interdisciplinary teams, local and international, are working out virtual scenarios for the future development of the area. A positioning and a definition of the identity of the area are expected from the contributions and the statements about use and form, as well as the presentation on the results of the test planning. This time-limited procedure is being organised by the property owners, together with the local communities and the Canton of Solothurn. Under the auspices of Prof. Dr. Bernd Scholl, the test planning project is being supervised by the organisers and an evaluation committee of professionals from a variety of disciplines, including external experts.
-
Urban Planning Advisory Team Zurich Limmattal
The valley of the Limmat River, at once part of the metropolitan region of Zurich and also one of the major entrance corridors, is marked by the intensive suburban development of the agglomerations of Zurich and Baden. Challenges such as an increasing need for settlement land and the pressure for land in general, the significance of cross-border infrastructures and the disappearing space for future development, as well as the fact that the Limmat Valley is divided between the Cantons of Zurich and Aargau, give rise to problems that demand an integrated and above all trans-regional perspective.
The spatially important development in the Limmat Valley requires the preparation and adjusted realisation of common ideas for a long-term spatial development of the valley in its metropolitan and national contexts. A special challenge here is the cooperation across borders, for which there are, in principle, existing instruments, but whose implementation and definition, however, frequently prove to be difficult.
Since 2007, the Chair of Spatial Development has taken these problems on board in its various activities, for instance, through the study project in the MAS programme Spatial Development (2007/08) and the workshop of the Urban Planning Advisory Team (UPAT) of the ISOCARP (October 2008). In addition, the Limmat Valley is also a research lab for doctoral students of the Chair in the context of the International Doctoral College’s Spatial Research Lab. In this lab, the doctoral students study the Limmat Valley intensively from the perspective of their theses. The themes primarily concern:
The development of large-scale and cross-border ideas about the desired development of the Limmat Valley
The development and testing of relevant planning instruments and methods for spatial planning in metropolitan areas with difficult unsolved problems of spatial development
-
Zürich Flughafen & Raumentwicklung
Während rund eineinhalb Jahren erarbeiteten Experten im Rahmen des Projektes «RELIEF» (Raumentwicklungskonzept für die Flughafenregion und langfristige Infrastrukturentwicklung des Flughafens) Optionen für die langfristigen Raum- und Flughafenentwicklungen. Sie haben verschiedenste Vorschläge vorgelegt, die der Flughafenregion sowie dem Flugbetrieb auch in Zukunft Handlungsspielräume ermöglichen sollen. Es wurden sowohl Ansätze mit langfristigem Planungshorizont erarbeitet als auch mittelfristige Vorschläge zur Bewältigung aktueller Probleme in der Flughafenregion.